fa بررسی مواجهه شغلی رانندگان شرکت واحد اتوبوس رانی شهر تهران با صدا عمومى General پژوهشي Research <strong>زمینه و هدف: </strong>از نظر سازمان جهانی بهداشت صدا به عنوان سومین آلودگی خطرناک شهرهای بزرگ است. اتوبوس ها موضوع جالبی برای مطالعه آلودگی صوتی هستند. چون هم به منبع صدای متحرک محیطی (ترافیک) و هم منبع صدای شغلی برای رانندگان محسوب می شوند .هدف از این مطالعه بررسی تحلیلی مواجهه رانندگان اتوبوس های شهری  تهران با صدا بوده است.<br><strong>روش بررسی</strong>:  تراز صدا در 90 اتوبوس که در 3 گروه مجزا (1) 30 اتوبوس ایکاروس (2) 30 اتوبوس مان (3) 30 اتوبوس شهاب قرار داشتند و به صورت تصادفی انتخاب گردیده بودند اندازه گیری گردیده و به 8 ساعت کار در روز تعمیم داده شدند. همزمان آنالیز فرکانسی صدا در مراکز اکتاوباند نیز انجام گرفته و مقدار SIL  برای اتوبوس ها محاسبه گردیدند. نتایج به دست آمده برای اتوبوس های مختلف با یکدیگر و مقادیر استاندارد مقایسه شد.<br><strong>یافته ها</strong>: تراز مواجهه 8 ساعته در رانندگان اتوبوس های نوع ایکاروس (A dB82 ) بیشتر از نوع مان (A dB 77.6 ( و مقدار این دو بیشتر از نوع شهاب (dB A 75) می باشد.مقدار SIL نیز در اتوبوس های ایکاروس بیشتر از اتوبوس های دیگر است. آنالیز فرکانسی صدا نشان می دهد که عمر اتوبوس در فرکانس های مرکزی تاثیر معنی داری روی افزایش صدا دارد.<br><strong>نتیجه گیری</strong>: نتایج این مطالعه نشان می دهد که نوع اتوبوس و عمر اتوبوس از فاکتورهای تاثیر گذار بر مقدار مواجهه رانندگان با صدا ست که مشابه با نتایج مطالعات  پیشین در این زمینه است.</p> </span> <p align="left"> <p> <p align="left"><strong>Backgrounds and Objectives: </strong>Noise in large cities is considered by the World Health Organization to be the third most hazardous type of pollution. Buses are an interesting object of study in the theme of noise pollution. They are at the same time a source of urban environmental (traffic) noise and occupational noise exposure source for drivers. The object of this study is Occupational noise exposure evaluation in drivers of bus transportation of Tehran city.<br><strong>Materials and Methods: </strong>Noise levels in 90 buses were sampled in three separate sub-sample including (1)30 Ikaroos buses (2)30 Man buses (3)30 Shahab buses, which were selected by simple random sampling. Noise exposure level was normalized to a nominal 8-h working day (<em>LEX</em>,<em> 8h</em>). Simultaneous Octave Frequency Analysis were measured and sound intensity level (SIL) for bus drivers were calculated. Results, which are obtained from separate buses were compared together and too with standard levels.<br><strong>Results: </strong>the normalized noise exposure levels (<em>LEX</em>,<em> 8h</em>) in Ikaroos bus drivers(82dB A) were higher than that of in in Man bus drivers (77/6dB A) and this Values were higher than that of in Shahab bus drivers(75dB A).SIL values for Ikaroos bus drivers were higher than other that of other bus drivers. Results obtained of Frequency Analysis showed that age of buses in mid frequencies ws a meaningful on noise increase.<br><strong>Conclusion: </strong>Results showed that type and age of buses were effective factors in drivers. noise exposure levels (<em>LEX</em>,<em> 8h</em>), which was consistent with previous studies in this field.</p> </p> </p> رانندگان اتوبوس,صدا,آلودگی صوتی,صدای شغلی Bus drivers,Noise,Noise pollution,Occupational noise 124 131 http://ijhe.tums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-25-161&slc_lang=fa&sid=1 P Nassiri پروین نصیری No M Monazam Esmaeelpour محمدرضا منظم اسماعیل پور No A Rahimi Foroushani عباس رحیمی فروشانی No H Ebrahimi حسین ابراهیمی Yes Y Salimi یحیی سلیمی No