fa ارزیابی سطح ذرات معلق (PM) و تراز صوتی در پایانه‌های زیرزمینی-پارک‌سوار مجلسی اصفهان هوا Air پژوهشي Research <div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">زمینه و هدف:</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> تجمع آلاینده‌ها</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> و</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> تراز صوتی از نگرانی‌های حوزه سلامت کلان‌‌شهرها است. در تونل‌ها، ایستگاه‌های زیرزمینی و اماکن محصور، عدم تهویه کافی </span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">و </span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">انعکاس و بازتاب صوت منجر به تجمع آلاینده‌ها و آلودگی صوتی می‌شود. </span></span><br> <strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">روش بررسی:</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> پژوهش حاضر به ارزیابی ذرات</span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">‌</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> معلق و تراز صوتی در پارک‌سوار مجلسی اصفهان پرداخته است. نمونه‌ برداری در بهار و تابستان، هر بار در شش روز کاری، دو نوبت پیک ترافیک صبح و عصر انجام گرفته و تاثیر ناشی از راه‌اندازی خطوط </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">BRT</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> مورد ارزیابی قرار گرفته است. از پمپ نمونه ‌بردار </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">SKC</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> و دستگاه ترازسنج صوتی </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">KIMO</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> در ارزیابی سطح ذرات معلق و تراز صوتی استفاده شد.</span></span><br> <strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">یافته‌ها:</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> نتایج نشان داد راه اندازی </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">BRT</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">، باعث تغییر غلظت میانگین ذرات معلق از 85/17 به</span></span> <span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">&mu;g/m³</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">53/58 (کاهش 37 درصد) در محوطه ترمینال شده است. همچنین میانگین تراز صوتی تابستان </span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">(</span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">dB</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> 78/34) </span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">بالاتر از بهار (</span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">dB</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> 76/23) بود. غلظت ذرات معلق و تراز صوتی در هر دو نمونه برداری بالاتر از استانداردهای </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">EPA</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> و</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">رهنمودهای </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">WHO</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> است. ذرات معلق و تراز صوت، تابعی از تردد خودروها و در روزهای مختلف متغیر است. پنجشنبه‌ها و روزهای بعد از تعطیلات بالاترین مقادیر را تجربه می‌کنند. به‌دلیل تردد بیشتر و تجمع آلودگی، بعد از ظهرها</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> در مقایسه با ساعات پیک صبحگاهی،</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> غلظت ذرات و تراز صوت بالاتر است. </span></span><br> <strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">نتیجه‌گیری:</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;"> جریان طبیعی هوا تاثیر قابل توجهی در کاهش غلظت آلاینده‌ها دارد. مطالعات موید آن است که محیط‌های بسته و زیرزمینی، به‌علت نیاز به تهویه مکانیکی و عدم تبادل هوای کافی با محیط و انعکاس صوت گزینه‌های‌ مناسبی برای انتخاب به‌عنوان پارکینگ یا ترمینال نیستند.</span></span><br> &nbsp;</div> <div style="text-align: justify;"><strong>Background and Objective:</strong> Air pollutants and noise level are areas of concern for public health, especially in metropolitan areas. In tunnels, underground stations and indoors with insufficient ventilation rate and noise reflection, accumulation of pollutants and noise pollution are serious problems.<br> <strong>Materials and Methods:</strong> The present study was conducted to evaluate the level of PM and noise level in the Majlesi terminal, located close to Imam Ali Square in Isfahan. Sampling was done in two phases, spring and summer. Samples were taken during six working days, twice a day, morning and afternoon and at traffic peaks. The effect of launching a BRT system was also evaluated. The SKC sampling pump and sound level meter of KIMO were used for the evaluation of particulate matter and noise.<br> <strong>Results: </strong>The results showed that the launch of a BRT system led to a change in PM concentration from 85.17 &mu;g/m³ to 53.58 (37% reduction), however, the average value of summer noise level (78.34 dB) was higher than the average value of spring (76.23 dB). Both PM and noise levels were higher than the values of international standards of EPA and WHO guidelines. The level of PM and noise level was a function of traffic and varied during weekdays. On Thursdays and after medieval holidays, the highest level was observed. The pollution and noise levels were higher during afternoon than the morning peak hours due to the traffic and accumulation of contaminants.<br> <strong>Conclusion:</strong> The research revealed that indoor and underground environments are not suitable options as a parking lot or bus terminals, due to a need for mechanical ventilation, lack of adequate air circulation and sound reflection.<br> &nbsp;</div> ذرات معلق, تراز صوت, ترمینال, زیرزمین Particulate matter, Noise level, Terminal, Underground 137 148 http://ijhe.tums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1116-2&slc_lang=fa&sid=1 A Tavakoli آزاده توکلی atavakolio@znu.ac.ir Yes Department of Environmental Sciences, Faculty of Science, University of Zanjan, Zanjan, Iran گروه علوم محیط ‌زیست، دانشکده علوم، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران