| چکیده فارسی مقاله |
مقدمه: رانندگان تراکتور در طول رانندگی به‌طور دايم در معرض ارتعاش تمام بدن قرار دارند که اين مساله ممکن است منجر به بروز اختلالات سيستم‌های اسکلتی – عضلانی ، عصبی ، گردش خون و بروز بيماری‌های شغلی ناشی از ارتعاش گردد. هدف از اين مطالعه ارزيابی مواجهه رانندگان تراکتور با ارتعاش کل بدن مي باشد. . روش کار: در اين مطالعه پارامترهای مربوط به ارتعاش تمام بدن مانند شتاب ريشه مجموع مربعات، شتاب معادل کلی ، ميزان دوز ارتعاش و فاکتور قله به صورت مجزا در سه جهت (x ، y و z) در 3 تراکتور مسی فرگوسن مدل 165 و در 3 حالت مختلف انتقال (بدون تريلی، همراه تريلی خالی و همراه با تريلی با بار خاک) شخم زدن زمين و بارگيری تريلی خاک با تراکتور و در وضعيت‌های کاری با دنده‌های مختلف بر اساس رهنمودهای استاندارد ISO 2631 اندازه گيری شده و با ميزان مجاز مقايسه شد. . يافته ها: نتايج اين مطالعه نشان داد که در تمام موقعيت‌های اندازه گيری شده، ميزان مواجهه با ارتعاش کل بدن بيش از ميزان مجاز بوده و ريسک بروز اختلالات ناشی از آن وجود دارد. بيشترين ميزان مواجهه با ارتعاش(برايند 3 جهت ) در حالت انتقال با تريلی خالی (m/s2 43.11)، انتقال با تريلی با بار خاک (m/s2 18.92) و (شخم زدن زمين با دنده 2 (m/s2 17.39) می‌باشد. بيشترين ميزان CF ( فاکتور قله) نيز برای حالت انتقال بدون تريلی با دنده 3 (10.7) ، سپس شخم زدن زمين( 7.35 ) و بارگيری (6.50) به‌دست آمد. بالاترين مقدار دوز ارتعاش به ترتيب برای حالت انتقال با تريلی خالی با دنده 4 (m/s1.75 189.92) و دنده 3 (m/s1.75 108.15) به‌دست آمد در تمام حالات اندازه گيری شده ميزان مواجهه با ارتعاش در جهت y نسبت به جهت x و z بيشتر بود. . نتيجه گيری: نتايج اين مطالعه بيانگر آن است که رانندگان تراکتور با ارتعاش کل بدن بيش از حد مجاز مواجه بوده و ممکن است در دراز مدت با عوارض ناشی از اين مواجهه دچار شوند. در نتيجه اين مطالعه بر نياز به مداخله و اتخاذ تدابير کنترلی و مديريتی جهت حذف و کاهش ارتعاش کل بدن رانندگان و به منظور جلوگيری از بروز مشکلات عمده از جمله وقوع اختلالات اسکلتی – عضلانی ، ناراحتی و خستگی زودرس تاکيد فراوان دارد و همچنين نياز به انجام مطالعات بيشتر جهت شناسايی منابع ارتعاش بر روی انواع مختلف تراکتور نيز امری ضروريست. |
| چکیده انگلیسی مقاله |
Introduction: Tractor drivers are continuously exposed to whole body vibration during driving that, this may cause disorders in the system of musculoskeletal, nervous, circulatory and occupational diseases. The aim of this study was to evaluate exposed to whole body vibration among tractor driver. . Material and Method: In this study, whole-body vibration parameters such as root mean square (rms) of acceleration , total equivalent acceleration, vibration dose value (VDV) and crest factor (CF) were separately compared in three directions (x, y, and z) , in 3 Massey Ferguson Model 165 Tractor it was done during 3 different modes of transport (without trailer, with empty trailer and with a trailer load of soil) , plowing the land and loading trailer in working conditions with various gear according to the guidelines of ISO 2631 standard. . Result: The results showed that in all measuring points, exposure to whole body vibration was higher than permissible level and the risks of disorders exist. Exposure to vibration were as with empty trailer (43.11m/s2). The maximum of crest factor was obtained for transportation mode of empty trailer with 3 gear (10.7), then plowing (7.35) and loading soil(6.50). The maximum of vibration dose value was eventuated for transportation mode with empty trailer with 4 gear (189.92 m/s1.75) and 3 gear (108.15m/s1.75). In all measuring modes exposure with vibration in Y direction was greater than X and Z axes. . Conclusion: This study shows that the need to provide intervention , controlling and managing measures to eliminate or reduce exposure to whole body vibration among tractor drivers its necessary. And, preventing main disorder Including musculoskeletal disorders, discomfort and early fatigue is of circular importance. More studies are also necessary to identify the sources of vibration among various of tractors. |
